ഓരോ ദിവസവും പുരോഗതിയുടെ ഓരോ പടവുകള് ചവിട്ടിക്കറയറി മുന്നോട്ടുള്ള യാത്രയിലാണ് നമ്മുടെ രാജ്യം. വികസന പ്രവര്ത്തനങ്ങളായാലും മാനവശേഷിയായായും എന്നും മുന്പിലാണ് നമ്മുടെ രാജ്യം. രാജ്യത്തിന്റെ വികസനപ്രവര്ത്തനങ്ങള്ക്ക് ഏറെ പ്രധാനപ്പെട്ടവയാണ് റോഡുകള്. ഓരോ സ്ഥലങ്ങളെയും തമ്മില് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വഴികള് സംസ്കാരങ്ങളെയും ജീവിതങ്ങളെയും കൂടിയാണ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത്. റോഡുകളുടെ നിര്മ്മാണത്തില് ബഹുദൂരം മുന്നേറിയവരാണ് നമ്മള്, സംസ്ഥാനങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ മാത്രമല്ല പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. മറിച്ച്, സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ വിനോദസഞ്ചാരം വർധിപ്പിക്കുന്നതിൽ അവർ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു ഡല്ഹി-മുംബൈ എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ നിര്മ്മാണ പ്രവര്ത്തനങ്ങള് പുരോഗമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഡല്ഹി-മുംബൈ എക്സ്പ്രസ് വേയെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ ചിലവ്, നിര്മ്മാണം, കടന്നുപോകുന്ന വഴികള്, പ്രത്യേകതകള് തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും വായിക്കാം
പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദം
ഡൽഹി മുംബൈ എക്സ്പ്രസ്വേ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ പാതയായാണ് വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നച്. എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ ഏകദേശം 20 ലക്ഷം മരങ്ങൾ നട്ടുപിടിപ്പിക്കും. . ഓരോ 500 മീറ്ററിലും മഴവെള്ള സംഭരണ പ്രക്രിയയിലൂടെ ഡ്രിപ്പ് ഇറിഗേഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഈ മരങ്ങൾ നനയ്ക്കുന്ന രീതിയിലാണ് പദ്ധതി. ഇതോടൊപ്പം കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് (CO2) പുറന്തള്ളലിൽ 85 കോടി കിലോഗ്രാം കുറയും, ഇത് 40 ദശലക്ഷം മരങ്ങൾ നട്ടുപിടിപ്പിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്. പാതയുടെ നിർമാണം പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ 32 കോടി ലിറ്ററിന്റെ കുറവുണ്ടാകും. എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ ഇരുവശങ്ങളിലായി 40 ലക്ഷം മരങ്ങൾ നട്ടുപിടിപ്പിക്കാനും പദ്ധതിയുണ്ട്
വന്യജീവികൾക്ക് മേൽപ്പാത സൗകര്യമുള്ള ഏഷ്യയിലെ ആദ്യത്തെയും ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെയും എക്സ്പ്രസ് വേയാണിത്.
ഇതിന് കീഴിൽ എട്ടുവരിപ്പാതകളുള്ള രണ്ട് തുരങ്കങ്ങൾ നിർമിക്കും. ഇതിൽ ഒരു തുരങ്കം ആദ്യം നിർമ്മിക്കുന്നത് രാജസ്ഥാനിലെ മുകുന്ദ്ര വന്യജീവി സങ്കേതത്തിൽ നിന്നാണ്. മഹാരാഷ്ട്രയിലെ മതേരൻ ഇക്കോ സെൻസിറ്റീവ് സോണിലാണ് രണ്ടാം തുരങ്കം നിർമിക്കുക. ഇതിന്റെ നീളം നാല് കിലോമീറ്ററാണ്. ഈ എക്സ്പ്രസ് വേ മുകാന്ദ്ര, രൺതംബോർ വഴിയും കടന്നുപോകുന്നു
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ രണ്ടാമത്തെ ഗ്രീൻ മേൽപ്പാല വനമായ ബുണ്ടി-സവായ്മാധോപൂർ ഇടയിൽ, വന്യജീവി സംരക്ഷണത്തിനായി മൂന്നര കിലോമീറ്റർ ഇടവിട്ട് 5 ഗ്രീന് ഓവർ പാസുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. രൺതംബോർ നാഷണൽ പാർക്ക്, ബുണ്ടി രാംഗഡ് ടൈഗർ റിസർവ്, കോട്ട മുകാന്ദ്ര ഹിൽസ് ടൈഗർ റിസർവ് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഇടനാഴിയിലാണ് ഈ ഓവർ പാസ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ മൂന്ന് ദേശീയോദ്യാനങ്ങളിലേക്ക് വന്യജീവികൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ വരാം. ഇതോടൊപ്പം മുക്കന്ദ്ര ഹിൽസ് ടൈഗർ റിസർവിൽ നാല് കിലോമീറ്ററിൽ തുരങ്കങ്ങളും നിർമിക്കുന്നുണ്ട്.
കൊല്ക്കത്തയിലെ 50 ഹൗറ പാലങ്ങൾക്ക് തുല്യമായ 1.2 ദശലക്ഷം ടൺ സ്റ്റീലാണ് ഇതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കൂടാതെ 350 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ മണ്ണും 8 ദശലക്ഷം ടൺ സിമന്റും ഇതിൽ ഉപയോഗിക്കും.
മുംബൈ എക്സ്പ്രസ് വേ നിർമാണച്ചെലവ് ഏകദേശം. 1,00,000 കോടി രൂപയാണ്. ഭൂമിയുടെ ഏറ്റെടുക്കല് ചിലവും ഉള്പ്പെടെയുള്ള തുകയാണിത്. ഭാരത്മാല പരിയോജന ഫേസ്-1 പദ്ധതി പ്രകാരമാണ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. സർക്കാർ ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവന പ്രകാരം കരാർ പ്രകാരമുള്ളതും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്നതുമായ 1380 കിലോമീറ്ററിൽ 1200 കിലോമീറ്ററാണ് മൊത്തം നിർമ്മാണ വിസ്തൃതി.