ബെംഗളൂരു-മംഗളൂരു വന്ദേ ഭാരത്: പശ്ചിമഘട്ടത്തിലെ പരീക്ഷണങ്ങൾ വിജയം, യാത്രാസമയം ഇനി കുറയും!

ബെംഗളൂരു-മംഗളൂരു വന്ദേ ഭാരത് എക്‌സ്പ്രസിന്റെ പശ്ചിമഘട്ട മേഖലയിലെ ട്രയൽ റൺ അവസാന ഘട്ടത്തിലെത്തി. ഗവേഷണ വിദഗ്ധരുമായി ചേർന്ന് സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ (SWR) സാങ്കേതിക പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയാക്കുകയാണ്. സകലേശ്പൂർ മുതൽ സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ് വരെയുള്ള 55 കിലോമീറ്റർ കുത്തനെയുള്ള മലയോര പാതയിലാണ് പ്രധാനമായും പരിശോധന നടക്കുന്നത്. ട്രയൽ വിജയിക്കുന്നതോടെ ട്രെയിൻ സർവീസ് ഉടൻ ആരംഭിക്കാനാകും. തീരദേശ കർണാടകയിലെ യാത്രക്കാർ ഏറെ ആകാംക്ഷയോടെയാണ് ഔദ്യോഗിക അനുമതിക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നത്.

1:50 എന്ന നിരക്കിൽ കുത്തനെയുള്ള കയറ്റങ്ങളിലും ഇറക്കങ്ങളിലും ട്രെയിനിന്റെ നിയന്ത്രണശേഷിയാണ് എൻജിനീയർമാർ പരിശോധിക്കുന്നത്. 57 തുരങ്കങ്ങളും 226 പാലങ്ങളും അടങ്ങുന്നതാണ് സാഹസികത നിറഞ്ഞ ഈ മലയോര പാത. സാന്ദ്രമായ വനമേഖലയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പാതയിൽ 108 കടുത്ത വളവുകളുമുണ്ട്. ചെന്നൈയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച 20 കോച്ചുകളുള്ള പ്രത്യേക റേക്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് (AEB) സംവിധാനമുണ്ട്. ഇറക്കങ്ങളിൽ ട്രെയിനിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്ററായി സ്വയം പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ഈ സംവിധാനത്തിന് കഴിയും. ഈ സുരക്ഷാ ഫീച്ചർ ഉള്ളതിനാൽ അധിക ബാങ്കർ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ആവശ്യം വരില്ല.

ബെംഗളൂരു-മംഗളൂരു വന്ദേ ഭാരത്: സമയക്രമവും യാത്രാസമയവും

യശ്വന്ത്പൂർ ജംഗ്ഷനും മംഗളൂരു സെൻട്രലിനും ഇടയിലായിരിക്കും പുതിയ സർവീസ് എന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു. യാത്രാസമയം ആറ് മുതൽ ഏഴ് മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കാനാണ് റെയിൽവേ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. നിലവിലെ സാധാരണ എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകൾക്ക് ഈ റൂട്ടിൽ 9 മുതൽ 10 മണിക്കൂർ വരെ വേണം. ഹാസൻ, സകലേശ്പൂർ, സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ്, പുത്തൂർ എന്നിവിടങ്ങളിലാണ് ട്രെയിനിന് സ്റ്റോപ്പുകൾ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്. ബെംഗളൂരുവിൽ നിന്ന് രാവിലെ പുറപ്പെടുന്ന രീതിയിൽ സർവീസ് ക്രമീകരിച്ചാൽ അന്നേ ദിവസം തന്നെ തീരദേശ മേഖലകളിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും.

ഓഗസ്റ്റ് 20-ന് നടക്കുന്ന അന്തിമ സ്പീഡ് ടെസ്റ്റോടെ ട്രയൽ റൺ അവസാനിക്കും. തുടർന്ന് ആർഡിഎസ്ഒ (RDSO) സംഘം വിശദമായ സുരക്ഷാ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കും. ഈ റിപ്പോർട്ട് അന്തിമ അനുമതിക്കായി റെയിൽവേ സേഫ്റ്റി കമ്മീഷണർക്ക് (CRS) കൈമാറും. സുരക്ഷാ ക്ലിയറൻസ് ലഭിച്ച ശേഷമേ റെയിൽവേ ഔദ്യോഗിക ഉദ്ഘാടന തീയതി പ്രഖ്യാപിക്കൂ. സിആർഎസ് അനുമതി ലഭിച്ചാലുടൻ ടിക്കറ്റ് ബുക്കിംഗ് ആരംഭിക്കുമെന്നാണ് വിവരം.

ബെംഗളൂരു-മംഗളൂരു വന്ദേ ഭാരത്: കോച്ചുകളുടെ എണ്ണവും സാങ്കേതിക സജ്ജീകരണങ്ങളും

ട്രയൽ റണ്ണിനായി ഇൻ്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി (ICF) 20 കോച്ചുകളുള്ള പ്രത്യേക റേക്കാണ് നിർമ്മിച്ചത്. തിരക്കേറിയ ഈ റൂട്ടിൽ കൂടുതൽ യാത്രക്കാർക്ക് സഞ്ചരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും. സാധാരണ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ 8 അല്ലെങ്കിൽ 16 കോച്ചുകളാണ് ഉണ്ടാകാറുള്ളത്. കൂടുതൽ കോച്ചുകളുള്ളതിനാൽ കുത്തനെയുള്ള മലയോര പാതകളിൽ വലിയ ട്രാക്ഷൻ പവർ ആവശ്യമാണ്. ഫുൾ ലോഡ് അക്‌സിലറേഷൻ ടെസ്റ്റുകളിൽ മോട്ടോറുകളുടെ ഏകോപനം എൻജിനീയർമാർ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ചു.

ഹാസൻ-മംഗളൂരു പാതയുടെ വൈദ്യുതീകരണം 2025 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയായി. വേഗമേറിയ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ് ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാൻ ഇത് വഴിയൊരുക്കി. എന്നാൽ, പ്രത്യേക ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനമില്ലാതെ കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കങ്ങളിലൂടെ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നത് അപകടകരമാണ്. വേഗത പരിധി കവിഞ്ഞാൽ എഇബി (AEB) സിസ്റ്റം സ്വയം ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കും. ഡ്രൈവർക്കോ സിഗ്നലിനോ പിഴവ് സംഭവിച്ചാലും ട്രെയിൻ പൂർണ്ണ സുരക്ഷിതമായിരിക്കും.

മൺസൂൺ വെല്ലുവിളികളും സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകളും

മഴക്കാലത്ത് ശിരാഡി ഘട്ട് വഴി ട്രെയിൻ സർവീസ് നടത്തുന്നത് കടുത്ത വെല്ലുവിളിയാണ്. ശക്തമായ മഴ പെയ്യുന്ന ഈ മേഖലയിൽ മണ്ണൊലിപ്പും ഉരുൾപൊട്ടലും പതിവാണ്. ജൂലൈ അവസാനത്തിൽ സകലേശ്പൂർ മേഖലയിലുണ്ടായ ഉരുൾപൊട്ടലിനെ തുടർന്ന് ട്രെയിൻ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടിരുന്നു. ഇതേത്തുടർന്ന് അപകടസാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രത്യേക പട്രോളിംഗ് സംഘത്തെ സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. പാറക്കല്ലുകളും മണ്ണും ട്രാക്കിലേക്ക് വീഴുന്നത് തടയാൻ ജിയോടെക്നിക്കൽ സെൻസറുകളും ബോൾഡർ നെറ്റുകളും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

കനത്ത മഴയുള്ളപ്പോൾ ഉരുൾപൊട്ടൽ സാദ്ധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ മാത്രമേ ട്രെയിൻ ഓടിക്കാവൂ എന്ന് നിർദ്ദേശമുണ്ട്. മഴക്കാലത്ത് ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ റൂമുകളും ട്രാക്ക് ഇൻസ്പെക്ടർമാരും തത്സമയം ബന്ധപ്പെടാറുണ്ട്. മരങ്ങളോ പാറകളോ വീണ് ട്രാക്ക് തടസ്സപ്പെട്ടാൽ ഉടൻ മാറ്റാനായി സകലേശ്പൂർ, സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ അടിയന്തര ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. യാത്രക്കാർക്ക് ട്രെയിനിന്റെ തത്സമയ വിവരങ്ങൾ നാഷണൽ ട്രെയിൻ എൻക്വയറി സിസ്റ്റം വഴി അറിയാം.

തീരദേശ കർണാടകയിലെ യാത്രക്കാർക്ക് വലിയ ആശ്വാസം

വേഗമേറിയ റെയിൽ സർവീസ് ബെംഗളൂരുവിനും തീരദേശ നഗരങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള യാത്രയിൽ വലിയ മാറ്റമുണ്ടാക്കും. ഘട്ട് റോഡുകളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കാരണം നൈറ്റ് ബസുകൾ വൈകുന്നത് പതിവാണ്. മഴക്കാലത്തെ റോഡ് യാത്രയും അപകടകരമാണ്. വിമാനയാത്ര ചെലവേറിയതാണെന്ന് മാത്രമല്ല, മംഗളൂരു വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്ക് കൂടുതൽ സമയവും വേണം. ഇതിനൊക്കെ പകരമായി കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമായ യാത്രയാണ് വന്ദേ ഭാരത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.

വേഗമേറിയ യാത്ര വാണിജ്യ കേന്ദ്രങ്ങളും തുറമുഖങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ബിസിനസ് ബന്ധങ്ങൾ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കും. കുക്കെ സുബ്രഹ്മണ്യ, ധർമ്മസ്ഥല എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്ന തീർത്ഥാടകർക്കും ഈ ട്രെയിൻ ഏറെ ഉപകാരപ്പെടും. വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ ബീച്ചുകൾ സന്ദർശിക്കാനെത്തുന്ന വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കും പകൽ സമയത്തെ ഈ ട്രെയിൻ യാത്ര ഏറെ പ്രിയപ്പെട്ടതാകും. ഹാസൻ, ദക്ഷിണ കന്നഡ ജില്ലകളുടെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയ്ക്കും ഇത് വഴിയൊരുക്കും. പുതിയ ട്രെയിൻ സർവീസിനെ പ്രാദേശിക വ്യാപാരി സമൂഹവും സ്വാഗതം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ബുക്കിംഗ് വിവരങ്ങളും തുടർന്നുള്ള നടപടികളും

പ്രധാന പാതകളിൽ ട്രയൽ റൺ പുരോഗമിക്കുന്നതായി മൈസൂരു ഡിവിഷണൽ റെയിൽവേ മാനേജർ മുദിത് മിത്തൽ സ്ഥിരീകരിച്ചു. ട്രെയിനിന്റെ വേഗത കൂട്ടുന്നതും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനവും വിദഗ്ധ സംഘം നിരീക്ഷിച്ചുവരികയാണ്. ഈ ആഴ്ച തന്നെ സുരക്ഷാ അനുമതി ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ ബുക്കിംഗ് തീയതി ഉടൻ പ്രഖ്യാപിക്കും. ടിക്കറ്റ് വിവരങ്ങൾ റെയിൽവേയുടെ ഔദ്യോഗിക പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ ലഭ്യമാകും. ടിക്കറ്റ് ബുക്കിംഗിനായി റെയിൽവേയുടെ ഔദ്യോഗിക അറിയിപ്പുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക.

ട്രയൽ റൺ പൂർത്തിയാകുന്നത് കർണാടക റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രത്തിലെ പ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ്. ഐടി നഗരമായ ബെംഗളൂരുവിനെ തീരദേശവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വന്ദേ ഭാരത് ജനങ്ങളുടെ കാലങ്ങളായുള്ള ആവശ്യമാണ് സഫലമാക്കുന്നത്. അന്തിമ സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിക്കുന്നതോടെ സർവീസ് ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിക്കും. വേഗമേറിയതും സുഖകരവുമായ ഒരു യാത്രാനുഭവത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ് തീരദേശ കർണാടക.