ചെന്നൈ-ബെംഗളൂരു ഇനി വെറും 90 മിനിറ്റ്! ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിക്ക് തുടക്കമായി; അറിയേണ്ടതെല്ലാം

ചെന്നൈ-ബെംഗളൂരു അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾക്ക് ഔദ്യോഗികമായി തുടക്കമായി. ദക്ഷിണേന്ത്യയുടെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ സ്വപ്നങ്ങൾക്ക് കരുത്തേകുന്ന നിർണ്ണായക നീക്കമാണിത്. നിർമ്മാണത്തിന് മുന്നോടിയായുള്ള സർവേകൾക്കും ഭൂമി കണ്ടെത്തുന്നതിനുമുള്ള ടെൻഡറുകൾ ഇപ്പോൾ ക്ഷണിച്ചുകഴിഞ്ഞു. ഇരു നഗരങ്ങൾക്കുമിടയിലുള്ള 350 കിലോമീറ്റർ പാതയുടെ അന്തിമരൂപം ഈ ഘട്ടത്തിൽ തീരുമാനിക്കും. പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ ചെന്നൈയിൽ നിന്ന് ബെംഗളൂരുവിലേക്കുള്ള യാത്രാസമയം വെറും 90 മിനിറ്റായി കുറയും.

തുരങ്കങ്ങളും പാലങ്ങളും എവിടെയൊക്കെ വേണമെന്നത് സംബന്ധിച്ച കൃത്യമായ മാപ്പിംഗ് ഈ ഘട്ടത്തിൽ നടക്കും. അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് പാതയുടെ അലൈൻമെന്റ് നിശ്ചയിക്കുന്നത്. മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ ട്രെയിനുകൾക്ക് സഞ്ചരിക്കാൻ പാകത്തിലായിരിക്കും ട്രാക്കുകളുടെ നിർമ്മാണം. ഈ സർവേകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാകും ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ നടപടികൾ ആരംഭിക്കുക. പരിസ്ഥിതി സംബന്ധമായ തടസ്സങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കണ്ട് പരിഹരിക്കാനും ഈ പഠനങ്ങൾ സഹായിക്കും.

ചെന്നൈ-ബെംഗളൂരു ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പാതയും വിമാനത്താവള കണക്റ്റിവിറ്റിയും

ബെംഗളൂരു കെംപെഗൗഡ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തെ (KIA) ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ടുള്ള സ്റ്റേഷനാണ് ഈ പാതയിലെ പ്രധാന ആകർഷണം. വടക്കൻ ബെംഗളൂരുവിലെ ദേവനഹള്ളി മേഖലയിലായിരിക്കും ഈ സ്റ്റേഷൻ വരിക. ഇത് ചെന്നൈയിൽ നിന്നുള്ള വിമാനയാത്രക്കാർക്ക് വലിയ ആശ്വാസമാകും. ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനെ മെട്രോ ബ്ലൂ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതോടെ റെയിൽ, റോഡ്, വ്യോമ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ ഒത്തുചേരുന്ന ഒരു മൾട്ടി-മോഡൽ ഹബ്ബായി ഇത് മാറും.

മേഖലയുടെ വികസനം ലക്ഷ്യമിട്ട് പ്രധാനപ്പെട്ട ഇടത്താവളങ്ങളിലും സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്. കോലാർ, പൂനമല്ലി തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങളിൽ സ്റ്റേഷനുകൾ അനുവദിക്കുന്നത് നിലവിൽ പരിഗണനയിലാണ്. നിലവിലുള്ള എക്സ്പ്രസ് വേയേക്കാൾ വേഗമേറിയ യാത്രാ സൗകര്യമാണ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം ഒഴിവാക്കാമെന്നതിനാൽ ഹ്രസ്വദൂര വിമാന സർവീസുകൾക്ക് ഇതൊരു വലിയ വെല്ലുവിളിയാകും. നഗരഹൃദയങ്ങളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് യാത്ര തുടങ്ങാമെന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രത്യേകത.

ചെന്നൈ-ബെംഗളൂരു ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ഭാവി ഘട്ടങ്ങൾ

ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലും പരിസ്ഥിതി അനുമതിയുമാണ് പദ്ധതിക്ക് മുന്നിലുള്ള പ്രധാന വെല്ലുവിളികൾ. പദ്ധതിയുടെ വിശദമായ റിപ്പോർട്ടിന് (DPR) ഉടൻ തന്നെ അന്തിമ അംഗീകാരം ലഭിക്കുമെന്നാണ് അധികൃതർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. അടുത്ത വർഷം ആദ്യത്തോടെ സർവേ നടപടികൾ പൂർത്തിയാക്കി നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടങ്ങാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ പ്രധാന സാങ്കേതിക ഹബ്ബുകളെ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ വൻകിട പദ്ധതി മേഖലയുടെ സാമ്പത്തിക മുഖച്ഛായ തന്നെ മാറ്റും.

നഗരങ്ങളെ തമ്മിൽ കോർത്തിണക്കുന്ന ഒരു സുപ്രധാന ഗതാഗത ഇടനാഴിയായി ഇത് മാറും. പുതിയ പാത വരുന്നതോടെ നിലവിലുള്ള ഹൈവേകളിലെ തിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറയും. സാറ്റലൈറ്റ് ടൗൺ റിംഗ് റോഡുമായി (STRR) ചേർന്ന് നഗരത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കാനും ഇത് സഹായിക്കും. പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതോടെ പാതയോരങ്ങളിൽ പുതിയ ബിസിനസ് സാധ്യതകളും വർദ്ധിക്കും. ഇന്ത്യയിലെ ആധുനിക ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾക്ക് പുതിയൊരു മാതൃകയാവുകയാണ് ഈ റെയിൽ ശൃംഖല.