1947-2024; എയര്‍ഫീല്‍ഡിൽ നിന്നും വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് , വ്യോമയാന ഗതാഗതത്തിൽ സ്വാതന്ത്ര്യം വരുത്തിയ മാറ്റം

ബെംഗളുരു വിമാനത്താവളത്തില്‍ നിന്നാണ് യാത്രയെങ്കിൽ കെമ്പഗൗഡ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിന്‍റെ ടെർമിനൽ-2 വഴി യാത്ര ചെയ്യുകയെന്നത് മിക്കവരുടെയും ഒരാഗ്രഹമാണ്. സേവനങ്ങളിലും സൗകര്യങ്ങളിലും ഭംഗിയിലും കാഴ്ചയിലും ലോകത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച വിമാനത്താവളങ്ങളോട് കിടപിടിക്കുന്ന ഒന്നായി ബെംഗളുരു വിമാനത്താവളം മാറിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ രാജ്യം സ്വാതന്ത്ര്യം നേടിയപ്പോൾ ബെംഗളൂരുവിൽ വിമാനത്താവളം ഇല്ലായിരുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? അക്കാലത്ത് ട്രെയിനുകളും ബസുകളും ഒക്കെ മാറിക്കയറി മാത്രമേ ബെംഗളുരുവിൽ എത്താൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നുള്ളൂ.

എന്നാൽ സ്വാതന്ത്ര്യ പ്രാപ്തിക്ക് ശേഷം രാജ്യം ആകെ മാറി. ഇപ്പോൾ നമ്മൾ സ്വതന്ത്ര ഇന്ത്യയെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, അതിനുശേഷം വ്യോമയാന സേവനങ്ങൾ എങ്ങനെ രൂപാന്തരപ്പെട്ടുവെന്ന് നോക്കാം. സ്വാതന്ത്ര്യസമയത്തെ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ എണ്ണവും ഇന്നത്തെ കാലത്തെ അപേക്ഷിച്ച് എങ്ങനെയെന്നും നമുക്ക് വായിച്ചറിയാം.

1947 ലെ വിമാനത്താവളങ്ങൾ

1947-ൽ സ്വാതന്ത്ര്യസമയത്ത് ഇന്ത്യയ്ക്ക് ബോംബെ, കൽക്കട്ട, ഡൽഹി, മദ്രാസ്, കറാച്ചി എന്നിവിടങ്ങളിൽ അഞ്ച് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. വിഭജനത്തിനുശേഷം കറാച്ചി അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം പാക്കിസ്ഥാന്‍റെ ഭാഗമായി മാറി.

സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന് മുമ്പ് സ്ഥാപിതമായ വിമാനത്താവളങ്ങൾ

കൊൽക്കത്ത വിമാനത്താവളം

1924-ൽ തുറന്ന കൊൽക്കത്ത വിമാനത്താവളം
ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും പഴക്കമുള്ള വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ കൽക്കട്ട എയറോഡ്രോം എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന ഇത് നേതാജി സുഭാഷ് ചന്ദ്രബോസ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. അവിടെ ഇറങ്ങിയ ആദ്യത്തെ വിമാനമാണ് ഡക്കോട്ട 3. 1924-ൽ, KLM അവരുടെ ആംസ്റ്റർഡാം മുതൽ ബറ്റാവിയ (ജക്കാർത്ത) റൂട്ടിന്‍റെ ഭാഗമായി കൽക്കട്ടയിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സ്റ്റോപ്പുകൾ ആരംഭിച്ചു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് വിമാനത്താവളം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു; 1942-ൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ആർമി എയർഫോഴ്‌സിന്‍റെ ഏഴാമത്തെ ബോംബാർഡ്‌മെന്‍റ് ഗ്രൂപ്പ് ഈ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് ബർമ്മയ്ക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള ദൗത്യങ്ങൾക്കായി B-24 ലിബറേറ്റർ ബോംബറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.

അമൃത്സർ എയർപോർട്ട്, അമൃത്സർ

ബ്രിട്ടീഷ് ഭരണകാലത്ത് 1930-ൽ സ്ഥാപിതമായ അമൃത്സർ വിമാനത്താവളം തുടക്കത്തിൽ വിവിഐപി സഞ്ചാരങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. സ്വാതന്ത്ര്യാനന്തരം ഇത് ഡൽഹിയുമായും ശ്രീനഗറുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരുന്നു. കാബൂളിലേക്കുള്ള ആദ്യ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനം 1960 ൽ ആരംഭിച്ചു.

മദ്രാസ് എയർപോർട്ട്

ചെന്നൈ നഗരമധ്യത്തിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 21 കിലോമീറ്റർ തെക്കുപടിഞ്ഞാറായി ചെങ്കൽപട്ട് ജില്ലയിലെ തിരുസുലത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വിമാനത്താവളത്തിന്‍റെ ആദ്യ വിമാന സർവീസ് 1915-ൽ ആരംഭിച്ചു, ഇത് ഔദ്യോഗികമായി കമ്മീഷൻ ചെയ്തത് 1930-ലാണ്.

ഡൽഹി എയർപോർട്ട്

1930-ൽ സ്ഥാപിതമായ ഡൽഹി വിമാനത്താവളത്തിന്‍റെ യഥാർത്ഥ റൺവേ 09/27 ബ്രിട്ടീഷുകാരാണ് നിർമ്മിച്ചത്, ഇതിന് 2,816 മീറ്റർ നീളവും 60 മീറ്റർ വീതിയും ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് ഈ റൺവേ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

മുംബൈ എയർപോർട്ട്

1930-കളിൽ നിർമ്മിച്ച റോയൽ എയർഫോഴ്സ് സാന്താക്രൂസ് അടുത്തുള്ള ജുഹു എയർഡ്രോമിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു വലിയ എയർഫീൽഡായിരുന്നു, കൂടാതെ 1942 മുതൽ 1947 വരെ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിരവധി RAF സ്ക്വാഡ്രണുകൾക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിച്ചിരുന്നു.

തിരുവനന്തപുരം അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം

ലഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ രാജാ ഗോദ വർമ്മൻ്റെ മുൻകൈയിൽ റോയൽ ഫ്ലയിംഗ് ക്ലബ്ബിൻ്റെ ഭാഗമായി 1932-ൽ സ്ഥാപിതമായ ആദ്യ വിമാനം 1935 നവംബർ 1-ന് റോയൽ അഞ്ചലിൽ നിന്ന് (തിരുവിതാംകൂർ പോസ്റ്റ്) ബോംബെയിലേക്ക് തപാലുമായി പുറപ്പെട്ടു.

നാഗ്പൂർ എയർപോർട്ട്, നാഗ്പൂർ

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് 1917-18-ൽ RFC/RAF-ന് വേണ്ടി കമ്മീഷൻ ചെയ്ത നാഗ്പൂർ വിമാനത്താവളത്തിൻ്റെ സൗകര്യങ്ങൾ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നവീകരിക്കുകയും RAF ഒരു സ്റ്റേജിംഗ് എയർഫീൽഡായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. ബ്രിട്ടീഷുകാർ പോയപ്പോൾ ഇത് ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിന് കൈമാറി.

എയർസ്ട്രിൽ നിന്നും വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക്

സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന് മുമ്പുള്ള എയർസ്ട്രിപ്പുകൾ പിന്നീട് വിമാനത്താവളങ്ങളായി മാറി

കൊച്ചി

കൊച്ചി തുറമുഖം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിന് 1936 ൽ കൊച്ചി രാജ്യം നിർമ്മിച്ച വില്ലിംഗ്ഡൺ ദ്വീപിലെ ഒരു എയർസ്ട്രിപ്പായിട്ടാണ് കൊച്ചിയുടെ വിമാനത്താവളം ഉത്ഭവിച്ചത്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, അക്കാലത്ത് ഇന്ത്യ ഭരിച്ചിരുന്ന ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഈ എയർസ്ട്രിപ്പ് ഇന്ത്യൻ നാവികസേനയുടെ സൈനിക വിമാനത്താവളമാക്കി മാറ്റി.

അഹമ്മദാബാദ്

1937-ൽ സ്ഥാപിതമായ അഹമ്മദാബാദിലെ വിമാനത്താവളം തുടക്കത്തിൽ ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾ മാത്രമാണ് കൈകാര്യം ചെയ്തിരുന്നത്. പിന്നീട് ഇത് സർദാർ വല്ലഭായ് പട്ടേൽ ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ട് എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു, 2000 മെയ് 23 ന് ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളമായി ഔദ്യോഗികമായി നിയോഗിക്കപ്പെട്ടു.

പൂനെ

1939-ൽ RAF പൂനെ എന്ന പേരിൽ സ്ഥാപിതമായ ഈ എയർഫീൽഡ് മുംബൈയ്ക്ക് വ്യോമ സുരക്ഷ നൽകുന്നതിനായി സ്ഥാപിച്ചതാണ്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ഡി ഹാവിലാൻഡ് കൊതുക്, വിക്കേഴ്സ് വെല്ലിംഗ്ടൺ ബോംബറുകൾ, സൂപ്പർമറൈൻ സ്പിറ്റ്ഫയർ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സ്ക്വാഡ്രണുകൾ ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ബാംഗ്ലൂർ എച്ച്എഎൽ

സൈനിക, പ്രതിരോധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി 1942 ൽ സ്ഥാപിതമായ എച്ച്എഎൽ ബാംഗ്ലൂർ 1970 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ആഭ്യന്തര പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.

ജോധ്പൂർ

1920-കളിൽ മഹാരാജ ഉമൈദ് സിംഗ് തന്‍റെ ചിറ്റാർ കൊട്ടാരത്തിന് (ഉമൈദ് ഭവൻ പാലസ്) അടുത്തുള്ള ഒരു ചെറിയ എയർഫീൽഡിൽ ജോധ്പൂർ ഫ്ലയിംഗ് ക്ലബ് സ്ഥാപിച്ചു. അടുത്ത മുപ്പത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഈ എയർഫീൽഡ് പ്രാധാന്യം നേടി, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് റോയൽ എയർഫോഴ്സിന്‍റെ (RAF) ഒരു എയർഫീൽഡായി പ്രവർത്തിച്ചു. റോയൽ ഇന്ത്യൻ എയർഫോഴ്‌സിന്‍റെ രൂപീകരണത്തെത്തുടർന്ന് 1950-ൽ ഇത് നവീകരിച്ചു, അത് പിന്നീട് ഇന്ത്യൻ എയർഫോഴ്‌സായി മാറി.

സ്വാതന്ത്ര്യാനന്തര കാലഘട്ടത്തിലെ പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങൾ

1948- ഇൻഡോർ എയർപോർട്ട്, ഇൻഡോർ
1955- ഗോവ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം
1962- ഭുവനേശ്വർ എയർപോർട്ട്, ഭുവനേശ്വർ
1968- ഭോപ്പാൽ എയർപോർട്ട്, ഭോപ്പാൽ
1974- ഡെറാഡൂൺ എയർപോർട്ട്, ഡെറാഡൂൺ.
1983- വാരാണസി എയർപോർട്ട്, വാരാണസി
1986- ലക്‌നൗ എയർപോർട്ട്, ലഖ്‌നൗ
2002- ബാഗ്ഡോഗ്ര എയർപോർട്ട്, പശ്ചിമ ബംഗാൾ
2005- ജയ്പൂർ ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ട്, ജയ്പൂർ
2008- കെംപഗൗഡ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം, ബെംഗളൂരു
2008- രാജീവ് ഗാന്ധി ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ട്, ഹൈദരാബാദ്
ഉദയ്പൂർ എയർപോർട്ട്, ഉദയ്പൂർ - 1969-ൽ സ്ഥാപിതമായി.

ഇന്ത്യയിലെ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ നിലവിലെ സ്ഥിതി

വ്യോമയാന മേഖലയിൽ ലോകത്തിലെ ശക്തികളിലൊന്നായി മാറാൻ ഇന്ത്യയ്ക്ക് സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രവർത്തനക്ഷമമായ 157 വിമാനത്താവളങ്ങളാണ് രാജ്യത്തുടനീളമുള്ളത്. ഇവയിൽ 33 എണ്ണം അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങളാണ്, ഇത് ആഗോള കണക്റ്റിവിറ്റി സുഗമമാക്കുന്നു, 11 എണ്ണം പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന കസ്റ്റംസ് എയർപോർട്ടുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. രാജ്യത്തിന് 113 ആഭ്യന്തര വിമാനത്താവളങ്ങളും ഉണ്ട്, അതിൻ്റെ വിശാലമായ വിസ്തൃതിക്കുള്ളിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത യാത്രയ്ക്ക് നിർണായകമാണ്. കൂടാതെ, 7 വിമാനത്താവളങ്ങൾ ജോയിൻ്റ് വെഞ്ച്വർ ഇൻ്റർനാഷണൽ ഹബ്ബുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ 85 എണ്ണം പ്രാദേശിക കണക്റ്റിവിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഉഡാൻ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്.

ഏത് ദിവസത്തിലും ഇന്ത്യയുടെ ആകാശം പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്. രാജ്യത്തുടനീളം 3,025 ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾ പറന്നുയരുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ 563 അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ നഗരങ്ങളെ ലോകവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ആഭ്യന്തര വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് ശ്രദ്ധേയമാണ്, പ്രതിദിനം 877,613 വ്യക്തികൾ വിമാനത്താവളങ്ങൾ വഴി കടന്നുപോകുന്നു. അതേസമയം, അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങൾ ഓരോ ദിവസവും 211,511 യാത്രക്കാരുടെ ഗണ്യമായ ഒഴുക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആഗോള യാത്രയിൽ അവർ വഹിക്കുന്ന നിർണായക പങ്ക് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.